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升降平台车进入全盛时期 未来三年将创销售高峰

轮式可伸缩举升卡车——更常见的名称是“升降平台车”,已经出现了几十年。追溯到1980年代末期,当时有九家供应商,年销售总量为1000-3500台。而今,涉足这一领域的公司数量基本没有变化,其中三到四家在市场上处于统治地位,其他公司则在努力追赶。

如今最大的不同是,升降平台车进入了全盛时期,这在房屋建设业被看作是自然的结果。

过去十年间,这一机械国内市场的起伏有如坐过山车一般。2002年,行业销量为8000台左右,这在整个循环周期中是个低谷;到2006年,需求量飙升至22,000台;随着2007年房地产萧条期的到来,升降平台车的销量一度跌至2009年的3900台,三年内下降了82%;2013年,需求又恢复至18,000台。

房屋建设市场还没有旺盛到足以保证这一增长,但设备租赁公司覆盖了整个国家——从UnitedRentals到Hertz再到H&E——都纷纷重新购买机器,重建经济衰退期间变得七零八落的车队,当时,需求量低的升降平台车被卖掉以提高车队的设备使用率,数以千计的升降平台车被拍卖。

就欧美区域而言,在制造商中,JLGIndustries是老大,该公司是Oshkosh集团的一部分。JLG拥有三个品牌的升降平台车——SkyTrak,Lull和JLG,几年前还销售Gradall品牌。尽管北美和欧洲是其主要市场,JLG在全球其它市场也都表现活跃。公司在美国有升降平台车的生产线,主要工厂位于宾夕法尼亚州的McConnellsburg(麦肯内斯堡市),在欧洲也有制造厂。

过去五年间,JLG在北美市场大约占据35%-40%的份额,远远超过其他厂商。这家公司在租赁业赫赫有名,因为它是作业平台的市场领导者,而作业平台也大量用于租赁。

排在第二位的是TerexGenie,过去五年间在北美市场大约占据15%-20%的份额。GenieIndustries多年来以升降平台的主要供应商之一而闻名,Genie在两个地方生产升降平台车——华盛顿的摩西湖市和意大利,Genie也是租赁公司的宠儿。

排在第三和第四位的两家公司分别是Caterpillar和JCB,他们的年销售量较接近,均占总量的约10%-12%,这两家公司进入升降平台车市场也已经多年。

JCB的产品在英国生产,而Caterpillar的产品大多在美国生产。2006年下半年,Caterpillar和JLG签订了生产合约,Cat的大部分升降平台车来自JLG的美国制造基地,还有少量从欧洲进口。

北美市场的第二级供应商包括Manitou(前身是GehlCo.),Pettibone,XtremeManufacturing和Skyjack,Manitou是其中最大的,2013年市场占有率为8%。2008年Manitou收购了Gehl并以Gehl为品牌在美国和加拿大销售升降平台车。Xtreme在供应商中级别较低,但发展势头强劲。Xtreme位于LasVegas,已经营多年,几经更名,多次易主。近年来Xtreme的大部分产品销售给了Ahern租赁公司,该公司属于DonaldAhern,他于1999年收购了Xtreme并成为其所有者,当时Xtreme名称是“西部附件有限公司(WACO)”。Xtreme在市场中大约占销售总量的3%,并还在增加。

Pettibone的市场占有率大约为5%,该公司已经有几十年的升降平台车销售历史,其产品包括两个品牌——Extendo和Traverse——这两个品牌的设计几乎完全一样,所采用的大部分元件也相同。

Skyjack在工程机械领域以生产升降平台而著称,该公司供应5种型号的升降平台车,全部都在加拿大生产。Skyjack于2007年进入升降平台车市场,2008年收购了Carelift和Volvo的升降平台车产品线,其市场份额大约占总量的2%,在这一产品上还处于初期发展阶段。

在升降平台车市场竞争的公司还很多,包括DoosanBobcat,Dieci(意大利),Haulotte(法国),Manitex,Merlo(意大利),NewHolland,OmegaLift和Tovel,这几家公司近年来共同占有其余的2%-4%的市场份额。

升降平台车正迎来另一波需求浪潮,这种状况可能将持续数年。美国的住房建设重新拉动了这一需求,而租赁业则是催化剂。尽管统计数字会比现在看到情形的更令人踏实,我还是预计这种机器在未来三年间会迎来创纪录的销售高峰。